von Erika Soliven, Marketingleiterin bei PowerShelter
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Aktualisiert
Zusammenfassung
Was Gebäudemanager über die Brandrisiken von E-Bike-Akkus wissen müssen:
Die meisten Brände von E-Bike-Akkus beginnen mit einem nicht zertifizierten Akku, einem inkompatiblen Ladegerät oder einer physischen Beschädigung der Zelle. Das Fire Department of the City of New York, die Toronto Fire Services und die London Fire Brigade berichten von denselben Ursachen.
Die Toronto Fire Services beschreiben einen Akku im Zustand des thermischen Durchgehens als nahezu unlöschbar; Feuerwehrleute können die Ausbreitung nur eindämmen und warten, bis er ausgebrannt ist.
Die London Fire Brigade rückte im Jahr 2025 zu einer Rekordzahl von 171 E-Bike-Bränden aus, verglichen mit 48 im Jahr 2021.
In den Niederlanden haben sich die durch Akkus verursachten Gebäudebrände zwischen 2019 und 2024 verdoppelt, wie aus Zahlen der Stichting Salvage hervorgeht, die von Brandweer Nederland zitiert werden.
Versicherer knüpfen Bedingungen an die Orte, an denen E-Bike-Akkus geladen werden dürfen. Der Versicherer des Hotel Okura stellte ein Ultimatum: Akkus raus aus dem Gebäude, andernfalls stehe die Police auf dem Spiel.
Fahrer laden dort, wo es bequem ist: in Treppenhäusern, Fluren und Lagerräumen. Ein eigens dafür konzipierter Akkuladeschrank hält das Brandrisiko aus diesen Bereichen fern.
Was E-Bike-Brände verursacht
Batteriezellen fallen nur aus wenigen Gründen aus. Ein fallen gelassener oder gequetschter Akku kann im Inneren beschädigt werden, ohne dass dies von außen sichtbar ist, und später versagen. Ein nicht originales Ladegerät liefert einen Strom, für den der Akku nie ausgelegt war. Jeder Akku verfügt über ein Batteriemanagementsystem (die Elektronik, die das Laden regelt und die Zellen im Gleichgewicht hält), und ein unpassendes Ladegerät kann dieses überlasten. Günstige Ersatzakkus und Nachrüstsätze verfügen oft über überhaupt kein solches System, weshalb die London Fire Brigade, die FDNY und die Toronto Fire Services nicht zertifizierte und gebrauchte Käufe als gemeinsame Ursache hervorheben.
Alter und Hitze verstärken das Ganze: Eine Zelle, die bereits mehrere hundert Zyklen hinter sich hat, verträgt weit weniger als eine neue. Der Ladevorgang ist einer der Zeitpunkte, an denen diese Fehler auftreten. Eine vollständige Ladung dauert mehrere Stunden, und der Akku bleibt oft unbeaufsichtigt, meist in Innenräumen. Das ist das Zeitfenster, in dem aus einem Fehler ein Brand wird.
Warum sich ein Lithium-Ionen-Brand anders verhält
Der Mechanismus ist das thermische Durchgehen (Thermal Runaway): Eine defekte Zelle erhitzt sich, stößt brennbares Gas aus und reißt ihre Nachbarzellen in dieselbe Reaktion mit. Da die Zelle beim Zerfall einen Teil ihres eigenen Sauerstoffs freisetzt, kann die Reaktion auch ohne Luftzufuhr weitergehen. Wasser kühlt sie, erstickt sie aber nicht, und ein Standard-Feuerlöscher bewirkt beides nicht gut.
„Wenn diese Batterien in ein thermisches Durchgehen geraten, sind sie fast unmöglich zu löschen.“
Marla Friebe, stellvertretende Feuerwehrchefin für kommunale Risikominderung, Toronto Fire Services
Feuerwehren dämmen die Ausbreitung ein, indem sie das Feuer kühlen und darauf warten, dass der Akku von selbst ausbrennt.
Doch bevor all das passiert, gast die Batteriezelle aus: Sie stößt Wasserstoff, Kohlenmonoxid und Kohlendioxid aus. Diese Zeitspanne zwischen Ausgasung und Flamme ist kurz, und sie ist die beste Chance zum Eingreifen. Ein Rauchmelder reagiert erst, wenn Feuer vorhanden ist; ein Gassensor kann die Ausgasung schon vorher wahrnehmen.
Wo das Risiko in einem Gebäude liegt
Fahrer nehmen den Akku ab und tragen ihn dorthin, wo geladen werden kann – was selten ein sicherer Ort ist. In einem Apartmentgebäude bedeutet das überall dort, wo eine Steckdose zugänglich ist, vom Balkon bis zur Besenkammer. In einem Büro bedeutet das auf dem Schreibtisch, neben dem Vorratsschrank, in einer Gemeinschaftsküche oder überall dort, wo ein Verlängerungskabel verlegt werden kann.
Das Diebstahlrisiko verstärkt dies noch. Ein Akku ist das wertvollste abnehmbare Teil eines E-Bikes, weshalb Fahrer ihn lieber mit ins Gebäude nehmen, als ihn unbeaufsichtigt zu lassen. Wo auch immer der Akku am Ende landet, er befindet sich im selben Gebäude wie alle anderen auch.
„Feuerwehrleute rücken derzeit im Durchschnitt jeden zweiten Tag zu einem E-Bike- oder E-Scooter-Brand aus. Diese Brände können explosionsartig verlaufen und verheerende Folgen haben.“
Allein im Jahr 2023 kauften die Europäer 5,1 Millionen E-Bikes. Da es sich bei den meisten um Pendler-Bikes für die Stadt handelt, verwaltet ein Gebäude nicht mehr nur den Akku einer einzelnen Person, sondern Dutzende – egal, ob diese über Nacht zu Hause oder von 9 bis 17 Uhr im Büro geladen werden. Die Niederlande zeigen, wohin das führt: Nach Angaben der Stiftung Salvage, zitiert von Brandweer Nederland, haben sich Gebäudebrände, die durch Batterien verursacht wurden, zwischen 2019 und 2024 verdoppelt.
Wer verantwortlich ist
Die Antwort hängt von der Art des Gebäudes ab, und beide Varianten führen zum selben Ergebnis.
An einem Arbeitsplatz oder in einem Geschäftsgebäude kontrolliert der Betreiber die Räumlichkeiten und trägt in den meisten Rechtsordnungen die Sorgfaltspflicht. Wenn ein Fahrer an einer von Ihnen bereitgestellten Steckdose in einem von Ihnen verwalteten Raum lädt, fällt dieses Laden in Ihre Sorgfaltspflicht, nicht nur in die des Fahrers.
In Wohngebäuden ist die Lage unübersichtlicher. Wenn jemand in den eigenen vier Wänden lädt, ist das weitgehend seine eigene Angelegenheit, aber Gemeinschaftsräume, Lagerräume und gemeinsame Flure gehören demjenigen, dem das Gebäude gehört oder der es verwaltet. Pauschale Verbote sind üblich und funktionieren selten, da ein Bewohner, der in den Gemeinschaftsräumen nicht laden darf, stattdessen im Flur oder in der Wohnung lädt.
Versicherer neigen dazu, zuerst zu handeln, da sie keine Erlaubnis benötigen, um eine Police zu ändern. Wenn eine Police Bedingungen dafür aufstellt, wie und wo Akkus geladen werden dürfen, wird aus einer Sicherheitsfrage eine finanzielle Frage. Das Hotel Okura Amsterdam, ein Luxushotel, erreichte diesen Punkt, als Gäste begannen, Akkus mit ins Gebäude zu nehmen und sie während des Abendessens in den mit Michelin-Sternen ausgezeichneten Restaurants des Hotels unter ihren Stühlen zu laden. Der Versicherer des Hotels stellte ein Ultimatum: Akkus raus aus dem Gebäude, andernfalls ist der Versicherungsschutz gefährdet.
Anstatt E-Bikes zu verbieten, installierte das Management zwei Ladeschränke im Außenbereich direkt neben den Fahrradstellplätzen – einen für Gäste und einen für das Personal.
Was das Risiko verringert
Fünf Maßnahmen leisten den Großteil der Arbeit. Sie laufen nacheinander ab, vom ersten Anzeichen einer defekten Zelle bis zum Alarm, der jemanden erreicht.
Den Ausfall erkennen. Die Erkennung muss bereits in der Gasphase und nicht erst in der Rauchphase erfolgen. Das bedeutet Detektoren für Wasserstoff und CO sowie für die Temperatur.
Den Strom abschalten. Der Strom muss bei Erreichen eines Schwellenwerts pro Fach automatisch abgeschaltet werden, da eine Steuerung, die auf eine Person wartet, nachts keine Sicherheit bietet.
Das Gas abführen. Eine Absaugung muss Gas entfernen, das sich andernfalls entzünden könnte.
Die Batterien trennen. Jeder Akku benötigt sein eigenes, nicht brennbares Fach, anstatt sich einen Schreibtisch, ein Regal oder einen offenen Raum mit anderen Akkus und anderen Gegenständen in der Nähe zu teilen.
Jemanden benachrichtigen. Der Alarm muss Personen vor Ort und außerhalb erreichen.
Die Trennung ist auch dann wichtig, wenn gerade nichts geladen wird. Die FDNY stellte fest, dass 59 Prozent der Brände von Lithium-Ionen-Akkus in New York im Jahr 2023 ausbrachen, als der Akku nicht geladen wurde. Daher ist eine sichere Lagerung ebenso wichtig wie ein kontrolliertes Laden.
Nicht jeder Standort benötigt alle fünf Maßnahmen. Ein Schrank, der außerhalb des Gebäudes steht, kann sich mehr auf passiven Schutz verlassen, da die freie Luft und der Abstand zum Gebäude einen Großteil der Arbeit leisten. Ein Schrank in einem bewohnten Gebäude benötigt die gesamte Kette, da Belüftung, Abstand und freie Luft nicht mehr vorausgesetzt werden können. Die Abwägungen zwischen Laden im Innen- und Außenbereich hängen vom Standort ab. Die Schränke von PowerShelter decken diese Maßnahmen in unterschiedlichem Maße ab. Der SmartShelter verfügt über das komplette Paket für den Innen- oder Außenbereich. Der CoreShelter ist für Standorte im Freien konzipiert: Jeder Akku lädt in seinem eigenen Edelstahlfach, und jede Einheit verfügt über einen eigenen Sicherungsautomaten.
So oder so ist das der Unterschied zwischen einem als Infrastruktur konzipierten Akku-Ladeschrank und einem Abstellraum mit Steckdosen. Beide beherbergen Akkus. Aber nur einer geht davon aus, dass ein Akku versagen wird. PowerShelter-Schränke wurden unter Bedingungen des thermischen Durchgehens nach der Methodik VDMA 24994 getestet. Die vollständige Spezifikation finden Sie auf unserer Seite zur Sicherheit beim Laden von E-Bike-Akkus, und das Zertifikat über den Test zum thermischen Durchgehen steht zum Download bereit.
Offene Steckdosen und allgemeine Lagerung | Ein speziell entwickelter Akku-Ladeschrank (SmartShelter) | |
|---|---|---|
Wo geladen wird | Wo immer eine Steckdose frei ist, gefährlicher an Fluchtwegen | In den eigenen Fächern des Schranks, außerhalb oder innerhalb des Gebäudes |
Wie ein Fehler erkannt wird | Visuell, nach Rauch oder Flammen | Gas- und Temperatursensoren, oft noch vor Rauch oder Flammen |
Stromsteuerung | Kontinuierlich, bis jemand den Stecker zieht | Automatische Abschaltung bei Schwellenwert, pro Fach |
Gasansammlung | Sammelt sich im Raum an | Absaugung entfernt es während des Ladevorgangs |
Trennung | Akkus teilen sich Schreibtische, Regale und Räume | Jeder Akku in seinem eigenen Edelstahlfach |
Überwachung | Jemand bemerkt es, oder niemand tut es | Eingebauter Alarm, mit Fernwarnungen bei eingerichteter Überwachung |
Nachweis für Ihren Versicherer | Keiner | Dokumentierte Aufstellung und Kontrollen |
Das Hotel Okura Amsterdam, das ROC Hilversum, Thales und eine nationale Denkmalschutzbehörde in Amsterdam kamen alle zum selben Schluss: Bieten Sie den Fahrern einen besseren Ort zum Laden als das Gebäude selbst.
FAQs
Wie löscht man den Brand eines Lithium-Ionen-Akkus und können Gebäude-Brandschutzsysteme damit umgehen?
Man kann ihn meistens gar nicht löschen. Feuerwehrleute setzen große Mengen Wasser ein, um die umliegenden Zellen zu kühlen und die Ausbreitung einzudämmen, und warten dann, bis der Akku von selbst ausbrennt. Eine erneute Entzündung Stunden später ist keine Seltenheit. Standard-Feuerlöscher und die meisten herkömmlichen Löschanlagen in Gebäuden erbringen nicht die gewünschte Leistung, da sie für Brände ausgelegt sind, die erstickt werden können. Aus diesem Grund muss die Eindämmung in das Gehäuse integriert sein, anstatt sie dem Gebäude zu überlassen: Jedes Fach in einem speziell dafür gebauten Ladeschrank verfügt über einen passiven Ausbreitungsschutz, sodass der Ausfall einer einzelnen Zelle verlangsamt wird, bevor er die benachbarten Akkus erreichen kann, und höher spezifizierte Einheiten bieten eine aktive Brandunterdrückung direkt an der Quelle. Die Erkennung ist ebenso wichtig, da Gassensoren den Strom zu einer ausgasenden Zelle abschalten können, noch bevor es überhaupt etwas zu löschen gibt.
Was passiert, wenn ein Ladeschrank einen Fehler erkennt?
Bei einem SmartShelter wird der Ladestrom automatisch abgeschaltet, ein lokaler Alarm ertönt und die Warnung erscheint auf dem Touchscreen des Geräts. Dieselbe Warnung wird an ein Online-Dashboard gesendet, und der Immobilieneigentümer entscheidet, wer Zugriff darauf hat: ein Facility-Management-Team, ein Sicherheitsdienst oder ein Servicepartner. Das Gerät kann über einen standardmäßigen potenzialfreien Kontakt auch ein Brand- und Störungssignal an die Brandmeldeanlage des Gebäudes senden, sodass es mit den meisten Alarmsystemen kompatibel ist. Wenn die Brandunterdrückung ausgelöst wurde, wird sie ersetzt, bevor das Fach wieder in Betrieb genommen wird. Der CoreShelter ist ein passiver Schrank ohne diese Elektronik.
Ist es sicher, das Laden von E-Bike-Akkus in einem Gebäude zu erlauben?
Das hängt ganz davon ab, ob der Ladevorgang kontrolliert erfolgt, was in den meisten Wohn- und Geschäftsgebäuden nicht der Fall ist. Offene Steckdosen in Fluren, Treppenhäusern und Lagerräumen platzieren einen ladenden Akku auf einem Fluchtweg – ohne Trennung, ohne Gaserkennung und ohne automatische Abschaltung. Das Laden wird vertretbar, wenn jeder Akku in einem eigenen Fach mit integrierter Gas- und Temperaturerkennung, Absaugung und automatischer Stromabschaltung untergebracht ist. Wenn ein Gebäude über nutzbare Außenflächen verfügt, ist die Verlagerung des Ladevorgangs nach draußen einfacher und kostengünstiger, als den Innenbereich nach demselben Standard auszurüsten.
Kann ein Vermieter oder Hausverwalter das Laden von E-Bikes in einem Wohngebäude verbieten?
In Gemeinschaftsräumen in der Regel ja, aber es funktioniert selten. Ein Bewohner, dem gesagt wird, dass er in den Gemeinschaftsräumen nicht laden darf, lädt stattdessen im Flur oder in seiner Wohnung, wodurch der Akku näher an die Schlafbereiche herangerückt wird, anstatt weiter weg. Verbote laufen zudem zunehmend den Vorschriften in der Gegenrichtung zuwider: Nach der EPBD IV müssen größere neue und renovierte Wohngebäude in der EU für zukünftige Ladevorgänge vorverkabelt werden, auch für E-Bikes, und mindestens zwei Fahrradstellplätze pro Wohnung bereitstellen. Städte in anderen Regionen setzen eher auf Zertifizierungsstandards als auf Verbote. Die pragmatische Lösung besteht darin, eine sichere Lademöglichkeit anzubieten und das Laden an allen anderen Orten einzuschränken, da eine Regel nur dann durchsetzbar ist, wenn es eine konforme Alternative gibt.
Erfordern Akku-Ladeschränke Bauarbeiten?
Nein, und sie fälschlicherweise so zu behandeln, ist ein häufiger Weg, wie Gebäudeteams zu viel Geld ausgeben. Das ROC Hilversum kalkulierte 60.000 bis 70.000 € für Tiefbauarbeiten, Überdachung und gesicherten Zugang für eine speziell gebaute Fahrradabstellanlage im Freien ein. Durch die Aufstellung von zwei wetterfesten Einheiten auf bereits vorhandener Fläche konnten die prognostizierten Investitionskosten um mehr als 80 Prozent gesenkt werden. Die Schränke benötigen lediglich einen Stromanschluss und eine ebene Fläche. Das Einzige, was diese Rechnung ändern kann, ist die Entfernung zum Stromanschluss, da eine lange Kabelstrecke letztlich doch Erdarbeiten erfordert.
Sie sind sich nicht sicher, welches Konzept zu Ihrem Gebäude passt? Sprechen Sie mit unserem Team.