Klant
Nottingham City Council
Nottingham, Verenigd Koninkrijk
Hardware
2x PowerShelter-lockers
Brandblussysteem
Toegang met sleutel
Eén compartiment per batterij
Gebruikers
Buurtbewoners die lenen van de Travel Well Community Fietsbibliotheek
Impact
Het opladen van lithium-ionbatterijen is verplaatst van het werkblad naar individuele compartimenten
Het opladen vindt plaats zonder toezicht van personeel
Programma opgeschaald om tot 300 bewoners te ondersteunen
De uitdaging: onbeheerd opladen van lithium-ionbatterijen in een openbare instelling
De gemeenteraad van Nottingham moest een groeiende vloot van e-bike-accu's opladen in een gemeenschapsvoorziening, zonder dat er personeel aanwezig was om hier toezicht op te houden.
De Travel Well Community Bike Library leent gratis e-bikes, bakfietsen en aangepaste fietsen uit aan inwoners, waardoor actief reizen mogelijk wordt voor mensen die zich dit anders niet zouden kunnen veroorloven of die er niet op vertrouwden om er zelf een te kopen. Het uitleenmodel was het makkelijke deel. Het opladen was dat niet.
Naarmate de vloot groeide, moesten tientallen lithium-ion-accu's met een hoge capaciteit tussen de leningen door worden opgeladen. Ze werden opgeladen op een bureau-opstelling in een gedeelde gemeenschappelijke ruimte. Voor het team dat verantwoordelijk is voor het gebouw, vormt dit een brandrisico in een bewoonde openbare voorziening, en een risico dat groeit met elke fiets die aan de vloot wordt toegevoegd.
De werkbare opties waren beperkt. De vloot beperken tot een omvang die het personeel in de gaten kon houden. Het lenen beperken tot de uren dat er personeel aanwezig was. Of het opladen verplaatsen naar hardware die speciaal voor deze taak is gebouwd, en stoppen met het beheersen van het risico door middel van toezicht.
De oplossing: één afgesloten compartiment per accu, overhandigd samen met de fiets
PowerShelter heeft twee brandveilige laadkluizen geïnstalleerd, die de opstelling op het bureau hebben vervangen door een individueel compartiment voor elke accu in het wagenpark.
De kluizen sluiten aan op de werkwijze die de bibliotheek al hanteerde. Een inwoner die een fiets leent, krijgt een sleutel van de fiets en een sleutel van het bijbehorende accucompartiment. Ze halen de opgeladen accu op, monteren deze op de fiets en gaan op weg. Bij terugkomst gaat de accu terug in het eigen compartiment om op te laden voor de volgende lener. De accu's worden losgekoppeld en over de korte afstand tussen kluis en fiets gedragen, zodat er in de ruimte niets met kabels is aangesloten.
Elke accu laadt op in een eigen compartiment. Elke accu bevindt zich in een afzonderlijk stalen compartiment in plaats van op een gedeelde stapel op een open werkblad. Het ontwerp is bedoeld om een thermische runaway binnen het compartiment te houden waarin deze begint, in plaats van de accu's ernaast te bereiken.
Geen toezicht vereist door het ontwerp. Inwoners halen hun eigen accu op en leveren deze zelf weer in. Er hoeft geen personeelslid in de laadruimte te staan om het programma te laten draaien.
Geïnstalleerd zonder bouwwerkzaamheden. Beide units zijn geplaatst met minimale overlast en zonder grondwerk, en de lokale teams die het programma beheren, bedienen ze rechtstreeks.
Het huidige equivalent van PowerShelter voor binneninstallaties is de SmartShelter, met geïntegreerde brandonderdrukking die is ontworpen om branden in lithium-ionbatterijen te beheersen.
“We hebben PowerShelter gevonden en hun aanbod sloot perfect aan op onze behoeften."
Samuel Shoesmith — Projectmedewerker
De impact: een fietsenbibliotheek voor de gemeenschap die draait zonder laadruimte
Nu het laden geregeld was, kon Nottingham City Council het programma richten op waar het voor ontworpen was: meer mensen op de fiets krijgen.
Laden verdween van het werkblad. Batterijen laden op in speciale compartimenten in plaats van los op een open bureau naast dozen, gereedschap en stopcontacten.
Medewerkers hoefden geen toezicht meer te houden op het laden. De overdracht bestaat uit een sleutel en een compartiment. Niemand hoeft een laadruimte in de gaten te houden om de vloot beschikbaar te houden.
Tot 300 inwoners ondersteund bij actief reizen via de fietsbibliotheek, met e-bikes, aangepaste fietsen en bakfietsen die gratis beschikbaar zijn (cijfer volgens Transport Nottingham).
Belangrijkste conclusie: laadinfrastructuur is wat een deelsysteem voor e-bikes laat groeien
Een gedeelde e-bike-vloot is slechts zo groot als de oplaadvoorziening toelaat. Waar batterijen in een open ruimte worden opgeladen, is de vloot beperkt tot wat het personeel kan overzien, en de uren zijn beperkt tot de momenten dat er personeel aanwezig is. Het actieve reisteam schrijft de ambitie, en het facilitaire team draagt het risico.
Voor elke overheid die een gedeeld e-bike-systeem plant, is de oplaadhardware geen detail voor de aanbesteding dat later kan worden opgelost. Het is de factor die bepaalt hoe groot het systeem kan worden.
