Kunde
Stadtverwaltung Nottingham
Nottingham, Vereinigtes Königreich
Hardware
2x PowerShelter-Schließfächer
Brandunterdrückung
Schlüsselzugang
Ein Fach pro Batterie
Benutzer
Lokale Einwohner, die sich Fahrräder aus der Travel Well Community Bike Library ausleihen
Auswirkung
Das Laden von Lithium-Ionen-Akkus wurde von der Arbeitsplatte in einzelne Fächer verlegt
Der Ladevorgang läuft ohne Aufsicht des Personals ab
Das Programm ist für die Unterstützung von bis zu 300 Bewohnern ausgelegt
Die Herausforderung: Unkontrolliertes Laden von Lithium-Ionen-Akkus in einer öffentlichen Einrichtung
Der Nottingham City Council musste eine wachsende Flotte von E-Bike-Akkus in einer Gemeinschaftseinrichtung aufladen, ohne dass Personal zur Beaufsichtigung vor Ort war.
Die Travel Well Community Bike Library verleiht kostenlos E-Bikes, Lastenräder und angepasste Fahrräder an Anwohner und ermöglicht so aktive Mobilität für Menschen, die sich dies sonst nicht leisten könnten oder sich beim Kauf unsicher fühlten. Das Verleihmodell war der einfache Teil. Das Laden war es nicht.
Als die Flotte wuchs, mussten Dutzende von Lithium-Ionen-Akkus mit hoher Kapazität zwischen den Verleihvorgängen geladen werden. Sie wurden auf einem Schreibtisch in einem gemeinsam genutzten Gemeinschaftsraum geladen. Für das für das Gebäude verantwortliche Team stellte dies eine Brandgefahr in einer genutzten öffentlichen Einrichtung dar – eine Gefahr, die mit jedem weiteren Fahrrad in der Flotte wuchs.
Die praktikablen Optionen waren begrenzt. Die Flotte auf eine Größe begrenzen, die das Personal beaufsichtigen konnte. Den Verleih auf die Zeiten mit Personalpräsenz beschränken. Oder das Laden in eine speziell dafür gebaute Hardware verlagern und das Risiko nicht mehr durch reine Beaufsichtigung verwalten.
Die Lösung: ein abschließbares Fach pro Akku, das zusammen mit dem Fahrrad übergeben wird
PowerShelter installierte zwei brandsichere Ladeschränke und ersetzte damit die Schreibtischlösung durch ein individuelles Fach für jede Batterie in der Flotte.
Die Schränke fügten sich nahtlos in die bestehenden Arbeitsabläufe der Bibliothek ein. Ein Einwohner, der ein Fahrrad ausleiht, erhält einen Schlüssel für das Fahrrad und einen Schlüssel für sein Batteriefach. Er entnimmt die geladene Batterie, setzt sie in das Fahrrad ein und fährt los. Bei der Rückgabe kommt die Batterie wieder in ihr Fach, um für den nächsten Entleiher geladen zu werden. Die Batterien werden abgenommen und die kurze Strecke zwischen Schrank und Fahrrad getragen, sodass im Raum keine Kabel quer herumliegen.
Jede Batterie lädt in ihrem eigenen Fach. Jede Batterie befindet sich in einem separaten Stahlfach und nicht auf einem gemeinsamen Haufen auf einer offenen Arbeitsplatte. Das Design soll ein thermisches Durchgehen in dem Fach halten, in dem es beginnt, anstatt es auf die benachbarten Batterien übergreifen zu lassen.
Konstruktionsbedingt keine Aufsicht erforderlich. Die Einwohner holen ihre Batterie selbst ab und bringen sie auch selbst wieder zurück. Der Ladebereich benötigt kein Personal, damit das Programm läuft.
Ohne Bauarbeiten installiert. Beide Einheiten wurden mit minimaler Beeinträchtigung und ohne Erdarbeiten installiert, und die lokalen Teams, die das Programm leiten, betreiben sie direkt.
Das aktuelle Äquivalent von PowerShelter für Inneninstallationen ist das SmartShelter, mit integrierter Brandunterdrückung, die darauf ausgelegt ist, Lithium-Ionen-Batteriebrände einzudämmen.
„Wir haben PowerShelter gefunden und ihr Angebot passte perfekt zu unseren Bedürfnissen.“
Samuel Shoesmith — Projektbeauftragter
Die Auswirkung: Eine gemeinschaftliche Fahrradbibliothek, die ohne Laderaum auskommt
Nachdem die Ladevereinbarung geklärt war, konnte der Stadtrat von Nottingham das Programm auf das ausrichten, wofür es konzipiert war: mehr Menschen aufs Fahrrad zu bringen.
Laden nicht mehr auf der Arbeitsplatte. Die Batterien werden in speziellen Fächern geladen und liegen nicht lose auf einem offenen Schreibtisch neben Kisten, Werkzeugen und Steckdosen.
Das Personal wurde von der Ladepflicht entbunden. Die Übergabe erfolgt per Schlüssel und Fach. Niemand muss einen Laderaum überwachen, damit die Flotte einsatzbereit ist.
Bis zu 300 Einwohner wurden durch die Fahrradbibliothek beim aktiven Reisen unterstützt, wobei E-Bikes, angepasste Fahrräder und Lastenräder kostenlos zur Verfügung stehen (Zahl laut Transport Nottingham).
Wichtigste Erkenntnis: Die Ladeinfrastruktur ermöglicht das Wachstum eines gemeinsam genutzten E-Bike-Systems
Eine gemeinschaftlich genutzte E-Bike-Flotte ist nur so groß, wie es ihre Ladeinfrastruktur zulässt. Wo Batterien in einem offenen Raum geladen werden, ist die Flotte auf das beschränkt, was die Mitarbeiter im Blick behalten können, und die Zeiten sind auf die Anwesenheit des Personals begrenzt. Das Team für aktive Mobilität formuliert die Ambitionen, und das Facility-Management-Team trägt das Risiko.
Für jede Behörde, die ein E-Bike-Sharing-System plant, ist die Ladehardware kein Detail der Beschaffung, das erst später geklärt werden muss. Sie entscheidet darüber, wie groß das System letztendlich werden kann.
