Die versteckten Kosten jeder Lieferschicht

Für einen Auslieferungsfahrer ist Zeit im wahrsten Sinne des Wortes Geld. Jede Minute abseits der Straße ist eine Minute ohne Verdienst. Und für Tausende von Kurieren bei Uber Eats, Deliveroo und Just Eat ging ein erheblicher Teil jeder Schicht auf die gleiche Weise verloren: nach Hause fahren, um eine Batterie aufzuladen oder auszutauschen, und dann wieder zurückfahren.

Nicht nur einmal. Manchmal zweimal.

PowerShelter installiert brandsichere E-Bike-Lade- und Akku-Wechselschränke an den Orten, an denen die Fahrer tatsächlich arbeiten, sodass sie in weniger als einer Minute wechseln und sofort wieder auf die Straße zurückkehren können.

Jede Minute abseits der Straße ist eine Minute ohne Verdienst.

Lernen Sie Osama kennen

Er ist ein in Amsterdam ansässiger Auslieferungsfahrer, und seine Geschichte ist unkompliziert. Vor PowerShelter bedeutete seine Akkulogistik, dass er seine Lieferzone verlassen, nach Hause fahren und wieder zurückkehren musste. Eine Hin- und Rückfahrt, die fast eine Stunde Verdienstzeit verschlingen konnte. Jeden Tag.

Jetzt tauscht er in weniger als einer Minute an einem Schließfach aus, das sich direkt an seinem Arbeitsplatz befindet, und kehrt sofort wieder auf die Straße zurück.

Das ist keine kleine Annehmlichkeit. Für einen selbstständigen Kurier, der pro Lieferung bezahlt wird, summiert sich eine zusätzliche Stunde auf der Straße jeden Tag schnell.

Warum ist das Laden von E-Bikes für Auslieferungsfahrer immer noch ein Problem?

E-Bikes haben die städtische Lieferung verändert. Die Betriebskosten sind ein Bruchteil der Kosten für ein Auto oder Moped, die Reichweite ist ideal für die Arbeit in der Stadt, und die Umweltvorteile liegen auf der Hand. Einzelne Kuriere in ganz Europa und Nordamerika steigen um – nicht, weil man es ihnen sagt, sondern weil die Zahlen Sinn machen.

Die Lücke entsteht, wenn der Akku zur Neige geht.

Ohne zuverlässige Ladeinfrastruktur an den Orten, an denen die Fahrer tatsächlich arbeiten (Logistikzentren, Wohnblöcke, Einkaufszentren), werden die Effizienzgewinne eines E-Bikes durch das Akkumanagement wieder zunichte gemacht. Die Fahrer improvisieren: Sie laden in Treppenhäusern, unter Schreibtischen, in Fluren. Das birgt ein echtes Brandrisiko. Brände von E-Bike-Akkus gehören zu den am schnellsten wachsenden städtischen Brandrisiken in Europa, und die meisten werden durch unkontrolliertes Laden in ungeeigneten Umgebungen verursacht.

Für Flottenbetreiber, die 20, 50 oder 200 Fahrer verwalten, vervielfacht sich das Problem. Ungeplante Ausfallzeiten, unvorhersehbare Lücken in der Abdeckung und Haftungsrisiken durch informelle Ladevereinbarungen sind operative Risiken, die mit der Flottengröße skalieren.

Für Flottenbetreiber, die 20, 50 oder 200 Fahrer verwalten, vervielfacht sich das Problem.

Wie sieht eine zuverlässige E-Bike-Ladeinfrastruktur eigentlich aus?

PowerShelter baut Lade- und Akku-Wechselschränke, die für die Umgebungen entwickelt wurden, in denen die Fahrer unterwegs sind. Jede Einheit ist auf Brandschutz ausgelegt – nicht als nachträglicher Gedanke, sondern als Ausgangspunkt. Sie werden in Parkhäusern wie APCOA (wo bereits Infrastruktur von PostNL und DHL untergebracht ist) und in Einzelhandelsgeschäften installiert: also an Orten, die Kuriere ohnehin passieren.

Für Immobilieneigentümer bedeutet dies, dass sie Brandschutzauflagen ohne Betriebsunterbrechungen erfüllen können. Für Flottenbetreiber bedeutet es eine planbare Betriebszeit und eine Ladelösung, die keine neuen Haftungsrisiken schafft. Für Fahrer wie Osama bedeutet es, wieder schnell auf die Straße zu kommen.

→ Erfahren Sie, wie PowerShelter Liefer- und Logistikflotten unterstützt.

Start in Amsterdam. Expansion in ganz Europa.

Das Fahrernetzwerk von PowerShelter ist in Amsterdam aktiv, als nächstes folgt Berlin. Bald auch London. Wenn Sie eine Lieferflotte oder eine Immobilie verwalten, in der Fahrer laden, würden wir uns gerne mit Ihnen unterhalten.